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李嘉诚、赌王两大家族领投,威马汽车将融资 5 亿美元,离“蔚小理”还有多远

10 月 5 日,威马汽车控股有限公司(以下简称威马汽车)宣布,公司预计将获得超过 3 亿美元的 D1 轮融资。本轮融资由电讯盈科(00008.HK)和信德集团(00242.HK)领投,参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。

威马汽车方面称,后续将会与其他数家投资机构签署 D2 轮融资协议,预计本轮融资总金额将达约 5 亿美元。未来,本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发,以及销售和服务渠道拓展等。

一年前,完成 D 轮 100 亿元人民币融资后,威马汽车曾宣布抢滩 " 科创板新能源第一股 ",但随后就没有了消息。有观点认为,此次融资是威马汽车在为境外上市做准备。

在终端销量层面,威马今年前 9 个月累计销量在造车新势力中排名第六位,与蔚来汽车(NIO.US)、小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)、理想汽车(02015.HK/LI.US)、哪吒汽车、零跑汽车拉开了差距。

威马 EX5-Z 图片来源:视觉中国

领投公司背后

浮现李嘉诚、赌王家族

此轮融资的领投方电讯盈科和信德集团两家港股上市公司,背后分别有香港富豪李嘉诚和澳门赌王何鸿燊家族的身影。

1993 年 10 月,李嘉诚小儿子李泽楷创立投资公司盈科拓展,经历多项并购与更名,2000 年正式易名为电讯盈科。如今,电讯盈科的实控人仍为李泽楷,是李嘉诚家族旗下的重要产业之一。

信德集团 1972 年成立,1973 年在港交所上市,核心业务为地产、运输、酒店及投资。信德集团现任行政主席兼董事总经理为澳门赌王何鸿燊的女儿何超琼,还有多位澳门赌王家族成员担任集团高管,是何鸿燊家族的重要上市平台。2015 年 1 月,何超琼以 50 亿美元身价成为香港女首富。

信德集团 10 月 4 日晚间公告称,该公司全资附属公司 SAIL 出资 7000 万美元,有条件收购威马汽车约 8933.42 万股系列 D 优先股。同时,SAIL 以换股方式向 WMMH 出售其持有的力世纪(00860.HK)约 1.7% 股份。作为代价,WMMH 有条件同意向 SAIL 发行及出售威马换股股份。于收购事项及换股完成后,SAIL 将不再持有任何力世纪股份,而将持有经发行威马系列 D 股份及换股后扩大的威马股份约 2%。据悉,WMMH 为一家于开曼群岛注册成立之有限公司,主要从事投资控股,其单一最大股东为沈晖(创办人之一)。

对于此次投资的原因和目的,信德集团在公告中表示," 考虑到威马集团业务前景及其可能进行的首次公开发售,董事认为,收购事项及换股提供宝贵投资机会,让本集团能够重新调配及集中其于威马集团之策略投资,捕捉中国新能源汽车行业之潜在增长,从而有望为集团实现正面财务回报。"

天眼查 APP 显示,威马汽车此前已完成 8 轮融资,其中有四轮融资公开披露了融资金额,合计约为 260 亿元人民币。

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威马汽车或境外上市

造车是一门烧钱的生意,威马汽车也不例外。

信德集团公告披露的财务资料显示,2020 年全年,威马汽车未经审计的除税前亏损净额为 54.847 亿元人民币;截至 2020 年年底,公司资产净值约为 98.03 亿元。而中信建投 2021 年 1 月底公布的威马汽车科创板上市辅导工作总结报告,从 2017 年初到 2020 年 9 月,威马已累计亏损约 114 亿元。

上市,是企业融资的主要渠道。" 蔚小理 " 早已在美股上市,小鹏和理想今年已先后赴港完成二次上市,蔚来的港股上市之路也在进行中。此前,威马汽车也宣布抢滩 " 科创板新能源第一股 "。

2021 年 1 月,上海证监局发布公告称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件 , 上交所即将受理其递交的申报材料,但随后就没有进一步的动态。7 月 15 日,威马汽车 CEO 沈晖公开回应 " 掉队论 " 时表示,上半年威马在申请科创板上市,因此有一个很长的静默期。但直到目前,威马汽车科创板 IPO 仍未有新进展,正式招股书也未披露。

近期,威马汽车两次调整了注册资本,7 月增资 5.2 亿元,9 月减资 5.2 亿元。此外,9 月 13 日,威马汽车原本多达 12 名的董事团队有 9 人退出。业内猜测,威马汽车是在为 IPO 做多手准备,可能将赴境外上市。针对该观点,威马汽车官方回应称," 本次注册资本变化是公司基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整。"

此次融资,两家港股上市公司领投,被视为进一步证实了威马汽车在为境外上市做准备。

威马汽车距离 " 蔚小理 " 仍有差距

威马汽车不仅在资本市场的步伐明显落后于 " 蔚小理 ",销量上更是拉开了差距。

在新车交付方面,10 月 2 日,威马汽车在官方微信公众号上披露,9 月威马总计交付 5005 台新车,同比增长 115.8%;三季度总销量 13378 台,同比增长 137.5%,创单季度销量历史新高。今年 1-9 月,威马汽车累计销量 29043 辆,超过去年全年销量。

与之相较,9 月,蔚来交付车辆 10628 台,小鹏交付 10412 台,理想交付了 7094 台,哪吒汽车交付 7699 台,零跑汽车交付了 4095 台。1-9 月,蔚来累计交付 66395 台,小鹏累计交付 56404 台,理想累计交付 55270 台,哪吒累计交付 41427 台,零跑累计交付 34731 台。

在销售方面,威马汽车 9 月单月销量在造车新势力中排名第五位;1-9 月累计销量排名第六,约为 " 蔚小理 " 的一半。

而 2019 年,威马汽车曾以 1.68 万辆的年销量在造车新势力中高居第二。

对于销量排名下滑的问题,沈晖此前曾表示:" 渠道不足是重要因素 "。

业内人士指出,威马汽车采用 " 直营 + 加盟 " 模式,零售基因偏向传统," 它的体验店像传统的 4S 店,但没有维修功能,地段也选得不好 "。截至 2021 年上半年,威马已开设超过 300 家品牌门店,但距离 " 千城千店 " 目标仍有距离。

威马汽车控股有限公司 CFO 毕仕宇表示,"2021 年以来,汽车行业持续受到芯片及关键零部件短缺的影响,但是依靠核心管理层在行业 20 余年的深耕和丰富的经验,我们克服了运营带来的挑战,成功达到现金毛利为正。展望未来,我们将高效拓展销售网络及渠道,提高单店效率,增加客户粘性黏性,为 2022 年跨越式发展打下坚实的基础。"

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

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